高尔夫旅行版开起来的感觉比较重，虽然总质量比Cross还要轻上一点点，就是因为旅行版的重心比较低，所以感觉要沉一些，稳一些。而且高尔夫旅行版的底盘风格为接近速腾，也就第五代的底盘风格，这一点对于了解大众车的朋友应该不会诧异，毕竟它在美国就是叫捷达旅行版。
一般来说两厢车的重心都靠前，因为最重的发动机在前。旅行版因为有了个大尾箱，前后重量倒是变得更加平衡。但是这种前后两端分布的重心，对提升操控并没有帮助，相反还出现一些消极作用。在绕桩测试中如果一直开启ESP，车身的循迹性很好，车辆也始终能保持在预计的线路中行驶，缺乏驾驶乐趣但是足够安全。
而如果关闭ESP，并以过快的速度绕桩，轮胎会逐渐出现滑移，但是渐进性的，不会让人感到惊慌失措，此时只要收油稍加修正，车辆就会重新回到正常状态。
总结：
的确有越来越多的厂商开始卖旅行车，但这并不能代表国人真正接受了旅行车，至少从目前看旅行车在中国还是个性化车型，这与旅行车在欧洲的广泛普及大相径庭。在中国旅行车在外观和空间上的优势还是不敌兼具空间和通过性的SUV车型，不过好在Variant借助了高尔夫在国内的强大号召力，相信它与高尔夫接近的面孔，以及在此基础上衍生出的特有优势能够在个性化细分市场上获得不错的战绩。最后如果让我们一句话来概括，那就是熟悉的面孔、简洁的线条、典雅的气质。祝你好运！Golf Variant。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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